ジムニッ記 26
今回はスパークプラグを交換したので、その工程を紹介していきます。
私のジムニー（JB32）はG13Bという1300ccのエンジンになるので、JA系のジムニーとは作業工程が少し異なりますが
JA系や他のモデルの適合製品や交換方法も交えて紹介していくので、興味のある方はぜひ最後まで読んでいただけると嬉しいです。
ジムニーに最適なスパークプラグ
スパークプラグは色々と種類があってどれがいいのか混乱してしまうかもしれませんが…
そんな方のためにジムニーにはどのスパークプラグが適しているのか簡単にまとめて紹介していきます。
スパークプラグの種類と選択
スパークプラグの種類にはレジスタープラグ ▶︎ グリーンプラグ ▶︎白金プラグ ▶︎ イリジウムプラグなどがあります。
▶︎の順で高性能・高価になりますd(ﾟ∀ﾟ)
他にも多極プラグやレース用プラグなどもあります。
各種プラグの種類によって交換時期や価格も異なってきます⬇︎⬇︎
| レジスタープラグ | グリーンプラグ | 白金プラグ | イリジウムプラグ | |
| 寿命 | 2万km | 2万km | 10万km | 10万km |
| 価格 | 約500〜1,000円 | 約500〜1,000円 | 約1,000〜3,000円 | 約3,000~5,000円 |
注意点として白金プラグやイリジウムプラグであっても製品によっては寿命が短いものがあったり
普通車に比べて軽自動車は回転数が高いエンジンが多いので、スパークプラグの寿命が早くなります。
最近はイリジウムプラグもさほど値段は高くないですし、一度交換すれば５〜10年は交換しなくていいので
イリジウムプラグに交換しておくことをお勧めしますd(￣ ￣)
スパークプラグを販売している有名な会社には『NGK』や『デンソー』がありますが
『デンソー』は…という書き込みをよく見かけるので、わからなければとりあえず『NGK』の製品を買っておけば大丈夫といった感じです。
ボクはよくわからないので、とりあえずNGKのイリジウムプラグにしておけば間違いないってことですね(ﾟ∀ﾟ)
『NGK』製のイリジウムプラグには
イリジウムIXプラグ ▶︎ イリジウムMAXプラグ ▶︎ プレミアムRXプラグ という３つのグレードがあります。
▶︎の順で高性能・高価になりますd(ﾟ∀ﾟ)
『プレミアムRX』はプレミアムとつくくらいなのでかなり高価になりますが、最も人気のある『イリジウムMAX』であれば、比較的リーズナブルな価格帯で購入することができます。
| イリジウムIX | イリジウムMAX | プレミアムRX | |
| 寿命 | 2万km（軽は1万km） | 10万km（軽は5万km） | 12万km軽は6万km） |
| 価格 （3~4本セット） | 約1,000〜2,000円 | 約2,000〜5,000円 | 約5,000〜10,000円 |
そこで、ジムニーの各モデルに『NGK』製のどのイリジウムプラグが適合するのかまとめてみました⬇︎⬇︎
【ジムニーの各種スパークプラグ適合表】
| 車種 型式 | ｴﾝｼﾞﾝ | 年式 | IX | ｽﾄｯｸNo. | MAX | ｽﾄｯｸNo. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JA12C/V/W | F6A | H7.11-H10.10 | BPR5EIX | 2414 | BPR5EIX-P | 5905 |
| JA22W | K6A | H7.11-H10.10 | DCPR7EIX | 3144 | DCPR7EIX-P | 5175 |
| JB23W | K6A | H10.10-H20.6 | DCPR7EIX | 3144 | DCPR7EIX-P | 5175 |
| JB23W | K6A | H20.6-H30.7 | ー | ー | LKR7BIX-P | 1396 |
| JB64W | K06A | H30.7- | ー | ー | LKR7BIX-P | 1396 |
| シエラ⬇︎⬇︎ | ||||||
| JB32W | G13B | H7.11-H10.1 | BKR6EIX | 2272 | BKR6EIX-P | 3099 |
| JB43W | M13A | H14.1-H20.6 | BKR5EIX-11 | 3184 | BKR5EIX-11P | 1219 |
| JB43W | M13A | H20.6-H22.8 | BKR5EIX-11 | 3184 | BKR5EIX-11P | 1219 |
| JB43W | M13A | H22.8-H30.7 | BKR6EIX-11 | 4272 | BKR6EIX-11P | 2574 |
| JB74W | K15B | H30.7- | ー | ー | ー | ー |
| JB33W | G13B | H10.1-H12.4 | BKR6EIX | 2272 | BKR6EIX-P | 3099 |
| JB43W | M13A | H12.4-H14.1 | BKR5EIX-11 | 3184 | BKR5EIX-11P | 1219 |
| 車種 型式 | ｴﾝｼﾞﾝ | 年式 | RX | ｽﾄｯｸNo. | プラグ純正品番 | ｽﾄｯｸNo. | 必要数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JA12C/V/W | F6A | H7.11-H10.10 | ー | ー | BPR5E | 7075 | 3 |
| JA22W | K6A | H7.11-H10.10 | DCPR7ERX-P | 97620 | ー | ー | 3 |
| JB23W | K6A | H10.10-H20.6 | DCPR7ERX-P | 97620 | KR7AI | 7789 | 3 |
| JB23W | K6A | H20.6-H30.7 | LKR7ARX-P | 90020 | LKR7BI8 | 90090 | 3 |
| JB64W | K06A | H30.7- | LKR7ARX-P | 90020 | LKR7BI8 | 90090 | 3 |
| シエラ⬇︎⬇︎ | |||||||
| JB32W | G13B | H7.11-H10.1 | BKR6ERX-PS | 92220 | BKR6E | 6962 | 4 |
| JB43W | M13A | H14.1-H20.6 | BKR5ERX-11P | 93228 | ー | ー | 4 |
| JB43W | M13A | H20.6-H22.8 | BKR5ERX-11P | 93228 | IFR5J11 | 6560 | 4 |
| JB43W | M13A | H22.8-H30.7 | BKR6ERX-11P | 94915 | IFR6J-11 | 4907 | 4 |
| JB74W | K15B | H30.7- | DCPR6ERX-11P | 90558 | IKR6G11 | 93067 | 4 |
| JB33W | G13B | H10.1-H12.4 | BKR6ERX-PS | 92220 | BKR6E | 6962 | 4 |
| JB43W | M13A | H12.4-H14.1 | BKR5ERX-11P | 93228 | ー | ー | 4 |
検討した結果、私が今回選んだのは『NGK』の『イリジウムMAX（BKR6EIX-P）』で、4気筒エンジンなので必要数は４本、価格は4,840円でした。
今回購入したJB32用のスパークプラグはこちら⬇︎⬇︎
JA12、JA22のおすすめイリジウムプラグはこちら⬇︎⬇︎
JA系のエンジンは3気筒なので３本セットがお買い得ですねd(ﾟ∀ﾟ)
あとプラグの交換にはプラグレンチが必要となります。
一体型とソケット型があるので、お好みの方を選択してください。
私は一体型のプラグレンチを購入しました。
ジムニーに取り付けるスパークプラグのサイズは全て16mmになりますd(￣ ￣)
スパークプラグの交換方法
スパークプラグの交換手技はオイル交換よりも簡単ですが、スパークプラグが折れてしまうとエンジンをバラさないといけなくなってしまうので注意が必要です。
スパークプラグを取り外すときに、エンジン内でプラグを折ってしまうことが新人整備士のあるあるらしく…
折ってしまうと大惨事となってしまうので、取り外しは慎重に行いましょうd(￣ ￣;)
まずはエンジンの表面にあるスパークプラグコードを上に引っ張って外します。
JA系はクーラーやエアクリーナボックスを外すとイグニッションコイルがあるので
コイルのプラグと固定ボルトを外します。
中にスパークプラグが見えるので、プラグレンチをゆっくりと真っ直ぐ差し込んで外していきます。
スパークプラグを折らないように慎重に…ヽ(´o｀；
取り外したスパークプラグの状態を確認します。
特に先が折れたり、オイルが付着したりなどの異常は見られませんでした。
新しいスパークプラグをプラグレンチにセッティングして取り付けていきます。
プラグレンチはスパークプラグが磁力でくっつくようになってますが、落としたり、先をぶつけたりなどしないように気をつけてください。
スパークプラグをぶつけたりしないように慎重に…ヽ(´o｀；
スパークプラグを1つずつ外して ▶︎ 新品を取り付けてを気筒分繰り返します。
全て交換したら外したプラグコードやイグニッションコイルなどを元に戻して終了です。
最後に
スパークプラグを新品に交換した後は、エンジンのかかりがかなりよくなりました。
次回の交換時期まで問題なく乗れるように愛車を大切にしていきたいですね。
他にも旧型ジムニー（JA11,JA12,JA22,JB32）に使える車DIY記事を書いるので、興味のある方はぜひ読んでいただけると嬉しいです⬇︎⬇︎
＊ジムニー（JA11,JA12,JA22,JB32）の全塗装（自家塗装）編はこちら⬇︎⬇︎
＊ジムニー（JA11,JA12,JA22,JB32）のウッド調パネル製作編はこちら⬇︎⬇︎
＊ジムニー（JA11,JA12,JA22,JB32）のサビサビワイパーリンク交換編はこちら⬇︎⬇︎
＊ジムニー（JA12,JA22,JB32）の『ELメーターパネル』＋『ELエアコンパネル』取り付け編はこちら⬇︎⬇︎
＊ジムニー（JA11,JA12,JA22,JB32）のハザードスイッチ増設編はこちら⬇︎⬇︎
＊ジムニー（JA11,JA12,JA22,JB32）のヘッドライトとライトリム交換編はこちら⬇︎⬇︎
＊ジムニーの社外メーター（油圧、油温、水温、電圧）取り付け編はこちら⬇︎⬇︎
以上、最後まで読んでいただきありがとうございました♪( ´θ｀)ノ
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