ジムニー（JA12,JA22,JB32）のショックアブソーバー交換編

最終的に行き着いたのがGAB製のショックアブソーバーでした。

日本製（KYBと共同開発）でJA系のジムニーではかなりメジャーなショックになります。

フロント４段階、リア８段階の減衰力調整式になります。

取り付けに必要なゴムブッシュやワッシャーは全て純正品のものが付属してます。

ちなみに今回は購入したショックに付属していなかった下側を固定するボルトやワッシャー、ナットも全て新品を準備しました。

ゴムブッシュの表面にそのまま塗料がかかっていたり、塗装のひび割れやムラがある点はマイナスポイント。

今使ってるのはAmazonでセール時に購入したエマーソンのジャッキになります。

ジャッキアップ素人の私でもとても扱いやすかったので入門機としておすすめかと思います。

リジットラック（馬台）は支える部分にラバーがついてることと、２つ以上安全機能がついてるもので探して購入しました。

せめて1/2（12.7mm）と3/8（9.5mm）の２サイズは最低持っておいた方がいいです。

３サイズ持っていればベストですね。

ソケットアダプターセットがあればレンチのサイズを臨機応変に付け替えて作業できるので便利です。

ショックマウント補強キットがないと作業ができないわけではありませんが、フロントのショックを外すのであれば、絶対につけておいた方がいいです。

古い錆びたナットやボルトは最初からラスペネを振って触らないとすぐにナメてしまいます。

古い車を触るならこれはもう必需品ですね。

これはもう説明する必要もないですね。あった方が楽に作業できます。

場所が狭くて力が入れにくかったり、長めのレンチを使えるスペースが限られているので、手狭なところはレンチ＋ハンマーで固着したボルトを外しました。

フロントのショック上部を固定しているダブルナットを外す際に、14mmの薄型スパナがあった方が作業しやすいです。

特に私みたいに安いソケットやレンチを使ってるとナメてしまうことも多いので、新品に交換すること前提でナットツイスターが残った山をガッツリ噛んで回してくれます。

ナットツイスターが使えない部分だったり、ナットツイスターでもどうにもならないナットをあっという間に真っ二つにできます。

まずはジャッキをリアのデフに当ててジャッキアップします。

両側トレーディングアームの付け根にジャッキスタンドを当ててから、ジャッキを降ろします。

ショックを外すとトレーディングアームが下に振れてデフが落ちてくるので、ジャッキをデフに当てたまま軽く支えておきます。

タイヤを外して視界良好です。

車を揺すって見てしっかりとスタンドが固定されているか確認します。

ショックを外す前にデフ（アクスル）上に何かチューブなど固定されているものがないか確認してください。

私のジムニーは何かホースのようなものが固定されていたので外しました。

デフ（アクスル）上に何も固定してないことが確認できたら、まずはショック下側の固定ボルトから外していきます。

デフを支えているジャッキを調整しながらショック下側の固定ボルトを引き抜いてください。

次はショック上部の固定ナットを外します。

上部の固定ボルトは備え付けなので、ナットを外してからショックを内側にスライドさせて外します。

無事外れました。ショックのガス/オイル抜けの具合やゴムブッシュの痛み具合などをチェックします。

ショックを外した後、デフを支えているジャッキをゆっくり下ろしていくとアクスルが垂れるので

コイルスプリングをスライドさせて外すことができます。

取り外したコイルスプリングは再度使用するので、洗浄▶︎サビ落とし▶︎乾燥▶︎錆転換剤塗布▶︎防錆塗装

ショック、コイルスプリングのマウント部分やデフ（アクスル）も洗浄▶︎サビ落とし▶︎乾燥▶︎錆転換剤塗布▶︎防錆塗装して綺麗にしました。

まずはコイルスプリングを取り外した時と同じようにマウントの窪みの部分に合わせて取り付けます。

取り付けたら少しジャッキアップしてデフを持ち上げておきます。

ショックに取り付けるボルトやナット、ワッシャーはマットブラックに防錆塗装しました。

ショックは上側から取り付けて取りつけます。

ボルトやゴムブッシュ、ワッシャーの順番や向きは以下の通りです⬇︎⬇︎

下側のボルトはジャッキでデフの高さを調整しながらボルト穴を合わせて差し込んで取りつけます。

取り付け完了!!

タイヤをつけてから荷重のかかった状態で規定トルクに締め上げてリアは終了です。

ジャッキをフロントのデフに当ててジャッキアップします。

両側リーデイングアームの付け根にジャッキスタンドを当ててから、ジャッキを降ろします。

タイヤを外して作業準備完了です。

車を揺すってみて、しっかりとスタンドが固定されているか確認します。

ショックを外すとリーディングアームが下に振れて、デフ（アクスル）が落ちてくるので、ジャッキをデフに当てたまま軽く支えておきます。

まずはブレーキキャリパーの後ろのボルト（10mm）を２本取り外します。

ブレーキキャリパーがガバッと取り外せます。

ブレーキホースが切れるとまずいので、S字フックなどを使ってテンションがかからないように吊り下げておきます。

ブレーキディスクを挟み込んでいるブレーキパッドを引っ張って２つとも外します。

最後にマウンチングが２本のボルト（17mm）で固定されているので取り外します。

マウンチングをブレーキディスクから引き抜いて、ブレーキの取り外し完了です。

ショックを外すとリーディングアームが下に振れて、デフ（アクスル）が落ちてくるので、ジャッキをデフに当てたまま軽く支えておきます。

ショックの下側の固定ボルトから外していきます。

ボルトを回そうとすると反体側のナットまで供回りしてしまうので、反対側のナットを把持した状態でボルトを緩めていきます。

ナットが外れたらジャッキでデフ（アクスル）の高さを調整したり、ボルトをハンマーで叩きながら外していきます。

両側下側の固定ボルトを外したら、ジャッキをできるだけ下げてアクスルを下ろしてから

ショックの上側の固定ナットを外していきます。

上側のダブルナットは薄型スパナを使って外そうとしましたがどうしても回らず…

ナットカッター（ブレイカー）を使って粉々に粉砕しました。

あとは下からショックとコイルスプリングを引き抜けば取り外し完了です。

取り外したショックやゴムブッシュなどの状態を確認します。

リアサイドと同じく、取り外したコイルスプリングは再度使用するので

洗浄▶︎サビ落とし▶︎乾燥▶︎錆転換剤塗布▶︎防錆塗装しました。

ショック、コイルスプリングのマウント部分やデフ（アクスル）も全て洗浄▶︎サビ落とし▶︎乾燥▶︎錆転換剤塗布▶︎防錆塗装して綺麗にしました。

フロントショックのトップはショックマウントを挟み込んで以下のように固定します。

補強プレートはショックマウントの内側と外側に当て込みます。

フロントはショックにアンダーのマウントがついてるので、窪みに合わせてコイルスプリングをセットしてから差し込んでいきます。

ショックをトップマウントに差し込んだら、一番上のダブルナットはとりあえず１つだけで固定しておきます。

下側はデフ（アクスル）をジャッキで上下に調整したり、ショックを押し込んだりしながら新しいボルト、ナットで固定しました。

最後にブレーキ取り付け▶︎タイヤ取り付け▶︎ジャッキ、スタンドを外して荷重をかけた状態（ワンジー【１G】）で規定トルクに締め上げていきます。

トップのナットをある程度締め込んだら、もう１つのナット（ダブルナット）を閉めて取り付け完了です。