ジムニーのキーレスエントリー取り付け編

キーレスエントリーのキットは3,000〜4,000円程度のものでも十分に使えます。

20年程前に今回取り付けたキットとほぼ同じものを購入しましたが、その頃はキットだけで12,000円程しました…

ドアにアクチュエーターやステーを固定するために必ず車体（鉄板）に穴を開ける必要があります。

すでに電動ドリルや電動ドライバーを持っているのであれば、鋼鉄用のドリル先を準備しておいてください。

ドアの方から室内へ配線を通す際に綺麗に配線を隠すためには車体（鉄板）に穴を開けることになります。

その際、穴を開けた部分や露出した配線を保護するためにグロメットやコルゲートチューブを使います。

運転席からエンジンルーム内へ配線を通す際には必須のアイテムになります。

配線を短くしたり延長したりする際に２つ配線を繋ぎ合わせるために使用します。

説明書や配線はパッとみると意味がわからず「本当に取り付けられるのか…」と不安になりますが大丈夫です!!

１つ１つ丁寧に解説していきます。

配線を広げたら広めのカプラー（白）があるので、黒いボックス（コントロールユニット）にカチッと接続します。

次にアクチュエーターが合計４つあるので、１つだけ配線が4本（緑・青・黄土・白）ついているものがあるか確認します。

アクチュエーターの配線（青・緑）をそれぞれ繋ぎます。運転席側のアクチュエーターの白は白へ、黄土色の配線は茶色へ繋いでください。

配線のイメージは以下のような感じです。

アクチュエーターを１つ使わないので、配線側も青と緑の配線のセットが１つ余るはずです。

解説したようにとりあえず白いカプラー（黒の機械【コントロールユニット】）とアクチュエーター（３つ）の配線を一通り繋いだら、バッテリーにプラス（赤）とマイナス（黒）を当ててからリモコンキーでON/OFF＝アクチュエーターが上下に動くか確認してください。

まずはドアのインナーカバーを外します。

基本的にはドアノブやハンドル、ドアストッパー部分のネジを外して引っ張れば外れるかと思います。

一から説明するとわかりにくいので先に使用するパーツとアクチュエーター取り付け後の画像はこんな感じです⬇︎⬇︎

まずはドアの内側にアクチュエーターを取り付ける場所を決めて、ステーを曲げながら固定する位置を決めます。

ひっかけ棒は後で曲げたり切ったりして調整ができるので、窓ガラスの開閉に引っかからない場所でしっかりとアクチュエーターを固定できる部位を探してください。

位置を決めたらステーを固定する箇所、またはアクチュエーターを固定するネジ穴（２箇所）のいずれかでドア（鉄板）にかぶる部分にドリルで穴を開けてから、付属のスクリューでしっかりと固定します。

元々ドアロックする際に上下に動くロック用の上下ピンとアクチュエーターに引っ掛けた棒に通した固定具でガッチリ固定します。

これでアクチュエーターが上下に動けば、ドアロック用の上下ピンも上下に連動して動くようになります。

手動でドアロックを動かしたり窓の開閉が問題ないか確認後に、一度配線をバッテリーに繋いでリモコンキーで動作に問題ないかチェックしてみてください。

まずは適当に黒いボックス（コントロールユニット）を付属の粘着テープで見えない場所（運転席のダッシュボード裏など）に貼り付けて固定します。

運転席側はドア内に4本の配線（青・緑・黄土・白）を回す必要があります。

配線を通すにはまずドアストッパーを外して足元にあるインナーパネル（スピーカーパネル）を外してください。

運転席側は元々ドアスイッチ（ドア連動スイッチ）が付いていて、ドアを開いた時に自動でルームランプが着くようになっています。

このドアスイッチはもう壊れていて普段使っていなかったので、運転席側はこのドアスイッチの穴を使って配線を通すことにしました。

内側から通す穴はないのでスピーカーの斜め上の辺りに１箇所だけ配線が4本以上通るくらいの穴を開けます。

ドア側にも配線通し用の穴を１箇所開けて配線を通します。この穴を開ける前にドアの開閉の障害にならないか　チェックしながら慎重に位置決めをしてください。

穴を開けて配線を通したらコルゲートチューブを巻いてビニールテープで保護します。

あとはアクチュエーターに配線を接続して、窓の開け閉めに邪魔にならない場所に配線を這わせて固定すればOKです。

助手席側も要領は同じで配線が2本なので運転席側よりは簡単です。

最後にスピーカーパネル裏に配線を隠して固定すれば完了です。

まずはリアゲートのカバーを外します。私は普段から外してます。

次に鉄板のカバー2枚のスクリューを外して取り外します。

このスペースからアクチュエーターを挿入し固定しなければいけません。中々大変な作業になります。

アクチュエーターの固定方法はフロントドアと同じなので詳細は省きますが、作業スペースが狭いのでめちゃくちゃ大変…

スクリューの固定も感覚で位置調整しないといけないので、おおよその箇所で穴を開けアクチュエーターを固定できたら、引っ掛け棒を曲げたり切ったりして調整する感じです。

リアゲートの開閉はフロントドアと逆の仕組みになるので、配線（青・緑）をそれぞれ逆に接続する必要があります。

アクチュエーターを取り付けたら一度配線を接続して動作確認をしてください。

運転席側からリアゲートの方へ配線を這わせていくので、まずは運転席側のドアモールを外してマット下へ配線を隠しながら這わせていきます。

ドアモールはドアストッパーを外した根本に取り外せるカット部分が固定されているので、ドアストッパーを外してから下側だけ引っ張って外していってください。

運転席側の後部座席が邪魔になるので面倒ですが取り外します。

ボルト（14mm）で2本で固定されています。

後部座席を外したらタイヤハウス部分のインナーパネルを外します。

端の部分を強く引っ張るとパチンッと外れます。

3番目に長いアクチュエーターの配線コード部分は使わないので、分岐している部分をカットとしてからビニールテープで保護しました。

いらない部分はかさばらないようにカットしておいた方が配線の取り回しも綺麗です。

マットの下かタイヤハウスの上でもいいので配線を添わせて配置していきます。

私の場合はタイヤハウスにオーディオ配線を這わせていたので、マット下にしました。

ガソリンの給油口裏から穴を開けて配線をドアの方へ通したいので、給油口の裏にあるカバーを外します。

スクリューで３箇所くらい固定してあるので、ドライバーで簡単に外すことができます。

私の車はリアゲートに丸型テールランプを付けているので、その配線が車外からリアゲートのドアに通してあります。

その配線モールを一部カットして、給油口裏の方から穴を開けて通した配線を合流させます。

穴を開ける部分を簡単にマスキングテープで保護してからドリルで穴を開けました。

穴を開けた箇所にはグロメットを付けてから配線を通しました。

車外に露出する配線にはコルゲートチューブを被せて防水対策にビニールテープを巻いて保護しました。

あとはドア内を這わせて、アクチュエーターに配線（青・緑）をそれぞれ逆に接続して完了です。

電源の＋は常時電源から取る必要があります。分岐させて取ってもいいですが、今回はバッテリーから直で繋ぎます。

運転席下からダッシュボード裏を通してエンジンルームへ配線ガイドを使って配線（赤【＋】）を送ります。

バッテリーのプラス側に丸型端子を使って接続しました。

配線は他の配線に添わせて一緒に固定しました。

配線黒（マイナス【アース】）は車体に直付けできればいいので、丸型端子で車体に固定しました。

これで問題なく動作します。

２つに分岐したピンクの配線をウィンカー配線に左右それぞれにエレクトロタップなどを使って接続すれば、キーレスのドア開閉時にウィンカーが点滅するようになります。

接続はハザードスイッチの裏の配線にアクセスするのが一番簡単かと思います。

シンプルに左右のウィンカー配線にそれぞれ噛ませて接続しても大丈夫です。

ホーンはエンジンルーム内に設置してから、分岐してない方のピンクの配線をエンジンルーム内へ引っ張ってホーン側の赤線と接続します。

配線黒（マイナス【アース】）は丸型端子がついているので、どこかエンジンルーム内の車体に直接固定してくだい。配線がかなり短いので延長する必要があります…